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自動車用のセルフタッピングボルト

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セルフタッピングスクリュー

商品説明

自動車部品の接合方法の中で、溶接、接着、スナップ接続よりも一般的な固定・接合方法がネジ止めである。

セルフタッピングスクリューは、金属または非金属材料の接続に使用され、接続する部品のネジ山に予め穴を開ける必要はない。 重要な寸法は、スクリューの大小径、ピッチ、スレッドの角度などである。

熱可塑性樹脂製の接続部品では、取り付け穴の内ネジが回転するセルフタッピングスクリューで強制的に押し出されたことである。一方で、より硬い熱硬化性樹脂製の部品では、取り付け穴の内のネジが回転するセルフタッピングスクリューで削り取られたことである。

製品のメリット

セルフタッピングスクリューは、高マンガン低炭素浸透鋼(1022A)を使用し、熱処理(浸炭)により硬化させ、黒亜鉛防錆処理で仕上げたものである。ステンレス鋼セルフタッピングスクリューは、セルフタッピングスクリューに要求される標準的な機械的性質とサービス性を実現するために、表面硬度が高く、芯の靭性が良い固溶化熱処理が施されている。

セルフタッピングスクリューによる締め付けの主な利点は次のとおりである。

1.自動化を実現しやすい;

2. 高い接続強度;

3. ストレスクラックが発生する確率が低い。

製品(構造図)


ボルト

自動車に最も多く使われているボルトは、スレッドの巻き方向によって、左スレッドと右スレッドに分けられる。スレッドの大半は右スレッドで、ごく一部の特殊な部品には左スレッドが使用されている。

スレッドの数によって、シングルスレッド、ダブルスレッド、トリプルスレッドに分けられ、シングルスレッドは接続用、その他は伝送用に使用される。

糸の形状は、三角形、長方形、台形、鋸歯状に分けられる。三角形スレッドはセルフロック性が良く、スレッドの強度が高いため、一般的に接続に使用され、最も広く使われているスレッドである。

スレッドのピッチによって、並目スレッドと細目スレッドに分けられる。並目スレッドは基本で,細目スレッドはスレッド強度が高いが,スレッド歯の強度は並目スレッドより低く,一般に薄肉継手、軸部品、精密機構の調整部品などに使用される。

製品のメリット

ねじ込み式ファスナーによる接続の目的は、接続された部品をしっかりとはめ込み、一定の外力に耐えられるようにすることである。高精度、部品の組み立てや分解が容易であるという利点がある。

ボルトの軸方向の締め付け力が大きいほど、耐ゆるみ性、疲労性能により優れるので、通常、ボルトを降伏するまで締め付けると最良の結果を得ることができる。

製品(構成図)



ねじ込み式ファスナー使用時の注意事項

1.異なるねじを混用すると,ねじ山が破損することがある。

2.ボルトやナットは、スレッドの巻き方向によって、左スレッドと右スレッドに分けられる。左スレッドに「L」の文字が刻印されて、あまり使われない。右スレッドが一般的に使われている。

3.ファスナーの張力を制御する方法として、所定の締め付けトルクを使用するのが最も一般的である。軸方向の張力は、ある条件下で加えられるトルクに比例する。その最も一般的な条件は、清潔で乾燥した良好なスレッドである。

4.スクリュー部品を締め付けるトルクは,クリーンで油のない状態でのものに注意してください。油の付着したスクリュー部品は,規定のトルクで締め付けても,パーツへの締め付け力が不安定になったり,不十分な場合がある。

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