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燃料フィルター

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製品説明


燃料フィルターは、ガソリン フィルター、ディーゼル フィルター、ガス フィルターの 3 つのカテゴリに分類されます。それらの機能は、燃料から固体の破片 (酸化鉄、塵など) を濾過し、燃料システム (特にインジェクター ノズル) の詰まりを防ぎ、機械的摩耗を軽減し、安定したエンジン動作を確保することです。さらに、燃料フィルターは水を濾過して、エンジンに流入してエンジンに致命的なダメージを与える燃料中の水の量を減らします。


ガソリンフィルター


ガソリン フィルターは、キャブレターまたは EFI タイプとして、または燃料ラインに取り付けられる場合は外部として使用できます。



キャブレター付きのガソリン エンジンの場合、ガソリン フィルターは作動圧力が低い燃料ポンプの入口側に配置され、通常はプラスチックでできていますが、EFI エンジンの場合、ガソリン フィルターは燃料ポンプの出口側に配置されます。作動圧力が高い燃料ポンプ。通常は金属またはアルミニウムで作られていますが、一部プラスチックで作られている場合もあります。ナイロン生地やポリマー素材などで作られたものもあります。


内部フィルターは燃料ポンプや燃料タンクの内部に設置されるフィルターです。燃料タンクは通常、後部乗員の足元スペース領域と後部車軸の間に配置され、衝突から保護されています。燃料タンクには電動燃料ポンプが内蔵されており、燃料タンクから燃料を汲み出し、フィルターでろ過され、常にクリーンな燃料をエンジンに供給します。


統合された燃料フィルターを備えた燃料ポンプと燃料タンク。燃料蒸気は、2 つのロールオーバー漏れ防止バルブを通って活性炭フィルターに導入されます。フロート式横転漏れ防止バルブは、横転時にタンクを密閉し燃料漏れを防ぐ圧力保持機能を備えています。 2 つのバルブがタンク上部の膨張室に通気し、ラビリンス構造を使用して液体燃料が活性炭フィルターに入るのを防ぎます。膨張室内の燃料は、燃料の冷却によって生じる真空によって燃料タンクにポンプで送り込まれます。


ディーゼルフィルター


ディーゼル フィルターは燃料フィルターとほぼ同じ構造で、交換可能なバージョンとスピンオン バージョンの両方が利用可能です。ただし、作動圧力と燃料温度耐性の要件は燃料フィルターよりもはるかに低く、濾過効率の要件は燃料フィルターよりもはるかに高くなります。ディーゼルフィルターのフィルターエレメントは濾紙でできているものがほとんどですが、フェルトやポリマー素材のものもあります。



ディーゼルフィルターは油水分離器とディーゼルファインフィルターに分けられます。

燃料と水の分離器の重要な機能は、ディーゼル燃料から水を分離することです。水の存在はディーゼル燃料供給システムにとって非常に有害であり、錆び、摩耗、焼き付き、さらにはディーゼル燃料の燃焼プロセスの劣化を引き起こす可能性があります。一部の国ではディーゼルの硫黄含有量が高いため、燃焼が起こると水と反応して硫酸を生成し、エンジン部品を腐食させます。


ディーゼル微細フィルターは、ディーゼル燃料中の微粒子を濾過するために使用されます。近年、自動車排出ガスに対する地球環境保護の要求が高まっているため、ディーゼルエンジンのフィルターには孔径が 3 ～ 5 ミクロン以下のより高精度の濾紙を使用する必要があります。


ガスフィルター：主にガスを燃料とする車両に使用されるフィルターで、高圧、中圧、低圧のフィルターがございます。通常の燃料フィルターとは異なり、製造および保管の過程でガスからさまざまな不純物 (水、燃料、粒子、錆びなど) が必然的に生成されます。


製品説明


1.内蔵ガソリンフィルターハウジングはアメリカのHostaform POMプラスチックハウジングで作られており、パラホルムアルデヒドのPOM物性の引張強さは70MPaに達し、吸水率は小さく、熱可塑性樹脂は丈夫なタイプで、高い熱強度、高い耐摩耗性と優れた絶縁特性。


2. 外部燃料フィルターの金属ハウジングは高品質の冷間圧延板で作られており、欧州モデルでは環境に優しく軽量にするために通常アルミニウムで作られています。


3. 濾紙は韓国の Ahlstrom 高性能複合繊維材料で作られており、優れた機械的特性、高強度、高弾性を備えています。高温耐性、寸法安定性、低熱収縮、高耐食性などの特性を備えています。高性能繊維のもう 1 つの利点は、密度が低いため、製品の軽量化が容易になることです。


試験装置には燃料パルス試験機、サイクル試験機、緩和試験機などが含まれます。


製品（構造図）



製品の解剖



ノート


1. 作業は慎重かつ慎重に行い、火災を起こさないように現場を火気から遠ざけてください。


2. 燃料タンクを開けてカートリッジAssyを取り出すと、少量のガソリンが揮発して空気中に漏れているのが感じられます。この時、燃料タンクの口をカバープレートで覆い、カートリッジベースを元に戻した後、直ちにカバープレートを密閉してネジで固定し、ガソリンの漏れや揮発の有無を確認し、確実に作動することを確認してください。点火してエンジンをテストする前に安全です。


3. フィルタエレメントの交換の焦点と難しさは、燃料ポンプアセンブリのベースとカバーを分解することであり、不適切な操作によるさまざまな部品の損傷を防ぐために、特別な注意を払って操作する必要があります。燃料ポンプを取り外してベースのカバーを緩めるときは、無理な力を加えないよう注意してください。強くこじるとベースが損傷します。


4. 新しいカートリッジアセンブリへの燃料ポンプに特に注意してください。小さな黒いゴムリング上の燃料ポンプ圧力リリーフバルブはステージに戻す必要があります。この小さなゴムリングは、取り外した古いカートリッジシートに残されることがよくあります。この手順を忘れると、車にオイルが付着せず、クランクアップできなくなり、交換後にエンジンを始動できない人が多くいます。それは、このゴムリングを元に戻さなかったことが原因です。


メンテナンスのヒント


1. 外部燃料フィルターは 10,000 km ごと、内部燃料フィルターは 40,000 ～ 80,000 km ごとに交換することをお勧めします。


2. メジャーメンテナンスでは、燃料フィルター、オイル、オイルフィルター、エアフィルター、エアコンフィルターを同時に交換できます。


3. 燃料フィルターの分解と交換は複雑です。ご自身で交換せず、専門スタッフによる専門の場所に行くことをお勧めします。



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